不管整车企业如何“粉饰”销量报表，来自终端市场的实际销量数据才是市场的真实写照，而汽车经销商的感受最能反映出车市的走向。

　　上周五，J.D.Power亚太区公司发布最新调研结果显示，仅有30%经销商有信心完成全年销售目标，90%经销商认为，下半年市场形势不会比上半年更好。

　　在这项名为《2012上半年中国汽车经销商信心研究》的调研中，J.D.Power亚太区公司调研范围覆盖49个城市的38个品牌经销商。

　　从厂家公布的销量数据上看，虽然豪华车制造商动辄30%以上的产销增速领跑整个汽车行业，但豪华车经销商的日子却并非最好过的。

　　今年上半年，64%的豪华车经销商完成了上半年的销售目标，而有69%的国际品牌非豪华车经销商完成了这一目标。

　　从经营状况来看，100家豪华车经销商中有54家处于亏损状态，而国际品牌非豪华车制造商中仅有47家亏损。

　　库存压力是经销商下半年生产最大的压力之一，尤其以豪华车品牌经销商为甚。经销商在今年上半年对厂商的满意度急剧下降，90%的经销商认为，下半年销量将出现负增长或者维持上半年水平，仅有10%的经销商认为销量会增长。

　　值得一提的是，市场竞争很激烈的情况下，市场集中度成为核心竞争力，反映在经销商层面，规模越大的经销商应对危机的能力越强。

　　调研结果显示，去年月销量超过200辆的经销商，在今年上半年不仅是完成销售目标最好的一个群体，而且在盈利能力方面，也仅仅有30%经销商亏损。

　　相比之下，月销量小于50辆的经销商群体，今年上半年79%出现了亏损。

　　从地域来划分，各地经销商冷暖差异不小。被普遍认为竞争压力更大的北京、上海、广州等已经采取限购措施的一线城市，经销商反而感到压力不大。50%的一线城市经销商上半年销量超过10%，八成以上的经销商有信心完成全年目标。

　　而被各方认为潜力更大的二三线城市，经销商却感受到更大的市场压力。接近四成的二线城市经销商对完成全年目标没有信心。

　　虽然市场冷暖各异，但全国经销商一致认为，汽车价格在接下来的四个月还将走低。今年上半年，经销商给新车的折扣平均达1万元，其中，经销商普遍认为今年下半年车价会再下降近8%。

　在欧洲发达国家和地区经济衰退，美国经济短期复苏无望，全球经济都在降速的时候，中国经济也已经进入了一个比较困难的时期。毋庸置疑，机床工具行业正面临着严峻的考验。

   　 目前机床工具全行业至少有一半的企业日子不好过，订单下滑，开工率不足，应收账款增多，库存增加等，使得一些企业不得不减员、降薪，瘦身求得生存。同时，人才流动的加大也给企业增加了新的压力。

    　面对这一系列的不利因素，企业该何以面对？

    　由于这次的经济增速放缓不是周期性的，而是结构性的，所以，短时间内不可能恢复；而且随着时间的推移，企业的生产经营可能会越来越困难，这就需要我们全行业在一段时间内做好过冬的准备。

   　 有人说，好企业不会被冬天冻死，伟大的企业是熬出来的。如果，顺风顺水，干什么、怎么干都赚钱，那还要企业家干什么？这样的企业家也不是真正意义上的企业家。真正的企业家就是要在逆风逆水的情况下，在外部环境极为不确定的情况下，还有能力为企业谋求生存和发展之道。

    　那么，在目前的情况下，企业怎样才能摆脱困境？加速转型升级，无疑是唯一的答案。

　    转型升级首先要转变观念，单纯的低价格和固有的市场已经成为历史了，企业将面临不断上升的成本和相对饱和的市场，要依靠核心竞争力生存下去，依靠创新抢占市场和开发新的市场。而培育和强化核心竞争力比任何时候都更加紧迫。所谓核心竞争力，一就是要做别人做不了的；二就是具有独特的优势，竞争对手难以模仿和复制的。创新是关键。

   　 当然在转型的过程中，企业确实要经历一段时间的痛苦。如何面对痛苦？首先要坚定信心，相信自己的能力；其次要有坚忍不拔的意志，面对困难要主动出击，不能坐等。要想办法，利用现有的条件改变自身的不足，稳定成熟产品的质量，加速技术改造，勇于不断开拓新的市场。也可以采取多种经营的策略，广开门路，创出一片新的天地。另外，这个时候也是兼并和重组的好时机，企业要做好准备，争取成为收购的主动出击方，利用行业重组拓展自己的业务。

 　   只要你努力了，付出了，应该就会有所回报。阳光总在风雨后，坚持就是胜利。